Tesla Model Y – Reichweite
WLTP bis 622 km – was das im Alltag bedeutet: reale Werte, Winter, Autobahn, Ladegrenze und Ladegeschwindigkeit.
Reichweite je Variante
| Variante | Antrieb | WLTP-Reichweite | Kaufpreis |
|---|---|---|---|
| Model Y | Heck | 525 km | 40.970 € |
| Premium Max. Reichweite | Heck | 609 km | 51.970 € |
| Premium Max. Reichweite | Allrad | 622 km | 54.970 € |
| Performance | Allrad | 580 km | 63.970 € |
Quelle: Tesla-Konfigurator, Stand September 2026. Verbindlich ist immer der aktuelle Konfigurator.
Was bedeutet WLTP?
WLTP ist ein standardisierter Labortest unter kontrollierten Bedingungen: moderate Temperatur, wenig Klimaanlage, gemischtes Profil aus Stadt, Landstraße und Autobahn. Im Alltag – besonders im Winter und bei hohem Autobahntempo – liegt die reale Reichweite deutlich darunter. Das Model Y hat durch seine höhere Bauform und das größere Gewicht im Verhältnis etwas mehr Luftwiderstand als das Model 3.
Reale Reichweite
EV-Database schätzt die reale Reichweite auf Basis von Verbrauchsmessungen:
| Variante | Reale Reichweite (Schätzung) | Verbrauch (Wh/km) |
|---|---|---|
| Heck (RWD) | ~380 km | 158 Wh/km |
| Max. Reichweite Allrad | ~455 km | 165 Wh/km |
| Performance | ~460 km | 172 Wh/km |
Quelle: EV-Database Model Y RWD, AWD, Performance. Angaben sind Schätzwerte auf Basis von Verbrauchsmessungen, keine Herstellerangaben. Saisonale Unterschiede (Sommer/Winter) lagen bei EV-Database für das Model Y noch nicht vollständig vor; reale Winterwerte liegen erfahrungsgemäß 20–35 % unter Sommerwerten.
Bei konstantem Tempo 130 km/h rechnen viele Fahrer mit etwa 55–65 % des WLTP-Werts. Beim Model Y Premium Allrad (622 km WLTP) wären das rund 340–400 km – gut genug für die meisten Langstrecken-Etappen ohne Umweg.
Orientierungswert, aus 55–65 % des WLTP-Werts berechnet – kein offizieller Tesla-Messwert. Die reale Reichweite hängt von Tempo, Temperatur, Zuladung und Fahrweise ab.
Was die Reichweite beeinflusst
- Tempo: Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Das Model Y hat durch seine Höhe mehr Stirnfläche als das Model 3 – der Unterschied bei Autobahnfahrten ist messbar.
- Temperatur: Unter 5 °C sinkt die verfügbare Kapazität spürbar. Die Wärmepumpe (serienmäßig im Juniper) begrenzt den Verlust, indem sie Abwärme der Elektronik zum Heizen nutzt.
- Heizung / Vorklimatisieren: Vor Abfahrt per App vorheizen, während das Auto noch am Kabel hängt. Das verbraucht Netzstrom statt Akkukapazität.
- Felgengröße: Größere Felgen (z.B. 21-Zoll beim Performance) erhöhen Rollwiderstand und Luftwiderstand. Tesla weist Reichweite je Felgengröße im Konfigurator getrennt aus.
- Zuladung: Das Model Y transportiert oft mehr Gewicht – Fahrräder, Hundeboxen, Familiengepäck. Mehr Gewicht erhöht den Verbrauch spürbar.
Ladegrenze und Alltagsreichweite
Die sinnvolle Ladegrenze hängt vom Akku-Typ ab:
- LFP-Akku (häufig in der Einstiegsvariante): Darf regelmäßig auf 100 % geladen werden. Volle Alltagskapazität nutzbar.
- NMC-Akku (Premium- und Performance-Varianten): Im Alltag auf 80 % schont die Zellen. Bei 622 km WLTP und 80 % Ladegrenze stehen rund 498 km zur Verfügung – real im Sommer etwa 275–320 km, je nach Bedingungen.
Wie du den Typ erkennst: Zeigt der Ladescreen beim Einstellen des Limits die Markierungen 50 % und 100 %, ist ein LFP-Akku verbaut. Mehr dazu unter Ladegrenze im Alltag.
Ladegeschwindigkeit
| Ladeart | Heck (RWD) | Allrad / Performance |
|---|---|---|
| DC Supercharger max. | 175 kW | 250 kW |
| DC 10–80 % (Ø-Leistung) | ~110 kW | ~124–125 kW |
| AC Wallbox (onboard) | 11 kW | 11 kW |
Von 10 auf 80 % am Supercharger dauert es typisch 25–30 Minuten. Oberhalb von 80 % fällt die Ladeleistung deutlich ab. Details zum Laden: Supercharger, Zu Hause laden.
Quelle: EV-Database Model Y RWD, AWD, Performance.