Was ein Tesla
im Alltag kostet.
Förderung, Steuer, Strom, Abos, Versicherung und die THG-Quote – was du einplanen musst und was du zurückbekommst.
E-Auto-Förderung 2026: bis zu 6.000 €
Für private Neuzulassungen ab 01.01.2026, gestaffelt nach zu versteuerndem Haushaltseinkommen und Kinderzahl. Gilt für Barkauf und Leasing, Mindesthaltedauer 36 Monate.
| Haushaltseinkommen | Keine Kinder | Ein Kind | Zwei oder mehr |
|---|---|---|---|
| bis 45.000 € | 5.000 € | 5.500 € | 6.000 € |
| 45.001 – 60.000 € | 4.000 € | 4.500 € | 5.000 € |
| 60.001 – 80.000 € | 3.000 € | 3.500 € | 4.000 € |
| 80.001 – 85.000 € | – | 3.500 € | 4.000 € |
| 85.001 – 90.000 € | – | – | 4.000 € |
| über 90.000 € | – | – | – |
Stand: 28.09.2026. Kinder zählen, wenn sie unter 18 sind. Anträge laufen über die Förderzentrale beim BAFA. Quelle der Tabelle: Tesla Support: Fördermaßnahmen, Verbindlich ist die Förderrichtlinie.
Kfz-Steuer: befreit
E-Autos sind bis zu zehn Jahre ab Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit – für Neuzulassungen bis 31.12.2030 (laut Tesla Support).
Strom: die größte laufende Position
Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt laut Konfigurator zwischen 12,2 kWh/100 km (Model 3) und 16,2 kWh/100 km (Model Y Performance). Real – mit Winter, Autobahn und Ladeverlusten – liegt er meist darüber.
Rechenbeispiel: 15.000 km × 16 kWh/100 km = 2.400 kWh im Jahr. Bei 0,30 €/kWh sind das rund 720 € im Jahr bzw. 60 € im Monat. Setz deinen eigenen Strompreis ein – zu Hause mit dynamischem Tarif oft weniger, am Supercharger meist mehr. Mehr unter Laden & Kosten.
Selbst rechnen
Grobe Schätzung ohne Ladeverluste. Zu Hause mit dynamischem Tarif meist weniger, am Supercharger mehr.
Abos: was kostet extra?
- Standard-Konnektivität – 8 Jahre ohne Aufpreis inklusive (Karten, Navigation, Musik über Bluetooth, vieles über WLAN).
- Premium-Konnektivität – 9,99 € im Monat, jederzeit kündbar. Bringt u. a. Live-Verkehr auf der Karte, Streaming und Internet über Mobilfunk. Neue Model 3 und Model Y bekommen bei der Übergabe eine Testphase.
- „Potenzial für Voll-Selbstständiges Fahren“ – als Abo 99 € im Monat (Konfigurator). Enthält u. a. Spurwechsel, Navigieren mit Lenkassistent und Autoparken; die Funktionen verlangen weiterhin aktive Überwachung. Siehe Autopilot & FSD.
Versicherung
Die Beiträge schwanken extrem – nach Typklasse, Regionalklasse, Schadenfreiheitsklasse und Selbstbeteiligung. In einem großen Community-Thread reichen die genannten Vollkasko-Beiträge von „überraschend günstig“ bis „teurer als der Verbrenner“. Vergleiche Angebote, bevor du bestellst, und frag nach Werkstattbindung und Neupreisentschädigung. Für die Zulassung brauchst du die eVB-Nummer deines Versicherers.
Wartung und Reifen
Kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, die Bremsen werden durch Rekuperation geschont. Die empfohlenen Wartungsintervalle (z. B. Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit) stehen im Benutzerhandbuch deines Fahrzeugs. Größter Verschleißposten sind die Reifen – E-Autos sind schwer und haben viel Drehmoment. Mehr unter Räder & Reifen.
THG-Quote: jedes Jahr Geld zurück
Als Halter eines E-Autos kannst du einmal pro Kalenderjahr die eingesparten CO₂-Emissionen über einen Dienstleister verkaufen. Im August 2026 lagen die Angebote meist zwischen 200 und 390 €, einzelne darüber. Du brauchst dafür nur ein Foto oder einen Scan des Fahrzeugscheins. Die Höhe schwankt mit dem Zertifikatemarkt – vergleiche Anbieter und achte auf Fix- statt „bis zu“-Beträgen.
Quellen: Tesla Support: Konnektivität, Tesla-Konfigurator (Verbrauch, Abo), elektroauto-news.net und ADAC (THG-Quote). Der Strompreis im Rechenbeispiel ist eine Annahme.